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隨著國家對超限超載的治理下，用戶在購車時著重掛車的“輕量化”做為參考的重要依據之一，也促進了各大廠家紛紛打著輕量化的牌子，做為提高銷量的法寶。以至于市場上掛車質量、和價格參差不齊，安全上也得不到保障。以下我們看下有哪些安全隱患：

一、大梁打孔輕量化不靠譜

通過大梁打孔進行輕量化，絕大多數人還是認為不靠譜。對大梁中部進行打孔的目前還不是很多，但是已經有掛車廠家為了輕量化在大梁的前部與后部打孔。不贊成大梁打孔的原因都差不多，一是大梁打孔輕量化不明顯，減輕才幾十公斤，但是“危險性”太大，對大梁的承載性會產生影響，有可能影響行車安全，相對于幾十公斤的減重，犧牲掛車的承載性、安全性不劃算。

二、盲目降低大梁高度不可取

即使是輕體掛，大梁高度很好也不要低于500mm。現在的輕體掛為了追求輕量化，將大梁的高度一降再降，由原來的550mm，到500mm，到450mm，有的甚至將大梁的高度降到420mm。以13米的掛車為例，降低50mm的大梁高度，減輕重量也不過50公斤左右，換個輕量化的板簧就解決問題了，但是這樣卻犧牲了多少承載性與安全性？大廠還好一點，碰到不講理的你大梁斷了找誰？

目前半掛車降低自重所使用的鋼材有普通形輕鋼和高強度鋼輕鋼，掛車司機朋友一定要選擇質量好的輕型鋼，不要因為價格低而選擇去忽略質量，而犧牲了安全性，沒有了安全，一切都是空談。