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近幾年來，重卡市場持續(xù)升溫，牽引車成為拉動市場銷量的主力。牽引車批量涌進(jìn)國內(nèi)貨運(yùn)市場，給整個貨運(yùn)市場帶來更加激烈的競爭，有些半掛車用戶抱怨道：“現(xiàn)在跑運(yùn)輸?shù)奶啵茈y盈利。”

迫于形勢，卡車用戶受利益大于一切的思想驅(qū)動，毅然對整車動起了歪念，該刪的刪，能減的減，諸如大噸小標(biāo)、修改駕駛證核準(zhǔn)噸數(shù)等現(xiàn)象屢屢發(fā)生。半掛車也被部分牽引車用戶認(rèn)定為可以做手腳，以至于給非法改裝企業(yè)有機(jī)可乘。

“各地區(qū)都有部分非法改裝企業(yè)（即無資質(zhì)半掛車改裝企業(yè)）生產(chǎn)掛車，國內(nèi)生產(chǎn)非正規(guī)半掛車比較集中的地區(qū)，應(yīng)該就是山東梁山了。”來自山東壽光的能（音nai）師傅駕駛著解放J6的牽引車，使用中集華駿半掛車。

據(jù)了解，全國有很多從事半掛車生產(chǎn)的無資質(zhì)改裝企業(yè)，在生產(chǎn)、售后服務(wù)環(huán)節(jié)都不是很正規(guī)。能師傅告訴記者：“非正規(guī)廠家生產(chǎn)的半掛車根本不能指望廠家提供售后服務(wù)，很多都存在質(zhì)量問題。有些用戶為了很大限度的節(jié)省成本，自行購買半掛車鋼板，然后交付給半掛車廠家進(jìn)行加工，這樣能節(jié)省1萬元左右的費(fèi)用。”

“一分錢一分貨。如果購買非正規(guī)廠家生產(chǎn)的掛車，質(zhì)量肯定不太好，卡車用戶心里都很清楚。”行駛過程中出現(xiàn)鋼板扭曲、后橋銜接不穩(wěn)定、輪胎磨損嚴(yán)重等情況而引發(fā)的交通事故不在少數(shù)。”

另外，選擇優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商也是用戶要考慮的一大因素。歐陽華俊有限公司是一家具有自主研發(fā)能力的國家重點專用汽車制造企業(yè)。多年來經(jīng)過公司全體員工的不懈努力，已形成一條完整的設(shè)計、制造、銷售、質(zhì)量檢測和售后服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈。售后服務(wù)是我公司售前、售中和售后環(huán)節(jié)中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司生產(chǎn)能力的不斷提升和出口貿(mào)易的展開，售后服務(wù)體系得到了全面的完善。