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對(duì)于一個(gè)駕駛員來說，操控一輛掛車前進(jìn)，很主要就是控制方向盤與剎車。方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識(shí)別故障，交通安全的第一步是學(xué)會(huì)用好方向盤。

方向盤是操控掛車等車輛前進(jìn)的核心，駕駛員的水平好壞直接影響到車輛行駛的穩(wěn)定性。掛車開久了，很多司機(jī)朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤不僅能控制車輛方向，它還可來識(shí)別到掛車種種故障：

▲保持良好的駕駛姿勢(shì)：

正確的駕駛姿勢(shì)能減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、觀察各儀表以及車前車后及周圍的情況。那么，規(guī)范的駕駛姿勢(shì)是什么？

第一：上車后將身體對(duì)正方向盤并保持正直，后背輕靠于后背椅上，然后根據(jù)身高對(duì)座位調(diào)整至合適狀態(tài)，系好安全帶；

第二：兩眼平視前方，左手輕握方向盤9點(diǎn)位置，右手輕握方向盤3點(diǎn)位置，左手和右手大拇指自然伸直靠于方向盤輪緣上部，其余四指由外向內(nèi)輕握；

第三：左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動(dòng)作協(xié)調(diào)靈活即可。

讓方向盤隨心所欲

第一：充分利用車頭某一參照物，當(dāng)參照物位于道中間或一側(cè)時(shí)，應(yīng)能正確感覺到車輛所在位置，以確定打方向或回方向的時(shí)機(jī)及幅度大小；

第二：要充分利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠(yuǎn)不顧近而造成修正方向較晚的現(xiàn)象；

第三：養(yǎng)成車頭不偏斜就不動(dòng)方向盤的良好習(xí)慣。在修正方向時(shí)要做到“及時(shí)”二字，且幅度適中，一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍早，且幅度也要小；

第四：結(jié)合場(chǎng)地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)和速度，如8字形、S形和直角轉(zhuǎn)彎；

第五：掛車在右側(cè)行駛時(shí)，為防止車頭向右偏斜，應(yīng)將方向盤左轉(zhuǎn)至無游動(dòng)間隙，以便左手能感覺車輛此時(shí)所在位置。

▲ 從方向盤排查掛車故障

方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)困難

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承配合過緊，軸承間隙不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)，前橋或車架彎曲、變形；輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。

方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定

往往是由掛車行駛中前輪“擺狀”引起的。當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖或擺振的原因有：墊補(bǔ)輪胎或輪輞修補(bǔ)造成前輪總成動(dòng)平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)，傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧鋼度不一致。

轉(zhuǎn)向盤難以操縱

行駛中或制動(dòng)時(shí)，車輛自動(dòng)偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住轉(zhuǎn)向盤。造成車輛跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致；兩側(cè)鋼板的彈簧鋼度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動(dòng)器的間隙過小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯。

掛車行駛中手發(fā)麻

車輛以中速以上行駛時(shí)，底盤有周期性響聲，嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車門發(fā)抖，轉(zhuǎn)向盤劇烈振動(dòng)，直到手發(fā)麻。這是由于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。

以上問題都是可以從掛車方向盤的操控中發(fā)現(xiàn)的問題，發(fā)現(xiàn)問題就及時(shí)處理，以免小問題發(fā)展成了大問題，到時(shí)修理起來就更加麻煩啦。