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疲勞駕駛一直是執(zhí)法重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容，交通法規(guī)規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘即為疲勞駕駛。

近日，多地針對(duì)貨車(chē)司機(jī)疲勞駕駛展開(kāi)了整治行動(dòng)，然而，司機(jī)是否疲勞駕駛，交警不易直觀(guān)識(shí)別，也存在取證困難。因此，許多地方都用上了黑科技，不僅能夠提前預(yù)警疲勞駕駛，還能幫助交警實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)打擊。

黑科技層出不窮

疲勞駕駛一抓一個(gè)準(zhǔn)

1.集成平臺(tái)系統(tǒng)：上高速立即鎖定，直接通知交警

公安交通集成指揮平臺(tái)，新增的大貨車(chē)疲勞駕駛數(shù)據(jù)，可以在貨車(chē)上下高速時(shí)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抓拍和分析，只要駕駛員超時(shí)駕駛，民警就可收到預(yù)警信息，立馬趕往現(xiàn)場(chǎng)。

（圖：齊魯網(wǎng)）

近日，一輛疲勞駕駛大貨車(chē)在聊城被收費(fèi)站出口被民警攔截，罰款200元記6分，據(jù)了解，這也是利用該系統(tǒng)查處疲勞駕駛的全國(guó)首例。

2.智能監(jiān)控系統(tǒng)：4天查處18名司機(jī)，民警精準(zhǔn)攔截

8月16日起，武漢交警在繞城高速公路首次啟用智能監(jiān)控系統(tǒng)查處貨車(chē)司機(jī)疲勞駕駛，至19日已查處18名司機(jī)。

（圖：楚天都市報(bào)）

這一平臺(tái)，可以根據(jù)貨運(yùn)車(chē)輛等重點(diǎn)車(chē)輛行駛軌跡、沿途停駛次數(shù)、時(shí)間，能精準(zhǔn)判斷司機(jī)是否疲勞駕駛，并自動(dòng)彈出“疲勞駕駛”報(bào)警信息，指引路面執(zhí)勤民警實(shí)施精準(zhǔn)攔截。

已有司機(jī)被罰款200元、扣6分，同時(shí)被責(zé)令休息不少于20分鐘。

3.司機(jī)關(guān)閉北斗系統(tǒng)，罰款2000起步

而對(duì)不少卡友來(lái)說(shuō)，接觸很多的還是北斗定位系統(tǒng)。

安裝北斗定位系統(tǒng)的貨車(chē)，駕駛員必須四小時(shí)換卡一次。實(shí)際上，許多卡友都很難保持4小時(shí)休息一次，不少人都選擇直接關(guān)閉系統(tǒng)，然而關(guān)閉系統(tǒng)后，一旦被查到，后果更加嚴(yán)重。

早在2018年，就有一輛重型貨車(chē)因?yàn)殛P(guān)閉車(chē)輛GPS系統(tǒng)，在滬蓉高速牡丹源執(zhí)法站被執(zhí)法人員處罰2000元，這也是重慶市首例因關(guān)閉GPS被處罰的案件。

根據(jù)《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》第三十八條第一項(xiàng)：

破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號(hào)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處2000元以上5000元以下罰款。

各地嚴(yán)查疲勞駕駛

真的有必要嗎？

我國(guó)有關(guān)部門(mén)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)顺闃诱{(diào)查結(jié)果顯示：

84%貨運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)巳站{駛時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，其中40%超過(guò)12小時(shí)，64%貨運(yùn)車(chē)輛只配備了1名駕駛?cè)恕?/span>

因此整治疲勞駕駛十分有必要，而北斗在整治疲勞駕駛上也有一定的作用。

截至2018年12月，國(guó)內(nèi)超過(guò)600萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、3萬(wàn)輛郵政和快遞車(chē)輛，已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年至2017年間，中國(guó)道路運(yùn)輸重特大事故發(fā)生起數(shù)和死亡失蹤人數(shù)均下降50%。

想根治疲勞駕駛

還需要從多方面下手

但對(duì)許多卡友來(lái)說(shuō)，疲勞駕駛并非自己能控制，想要根治疲勞駕駛，還需要從多方面下手。

1.司機(jī)疲勞駕駛，追究貨主連帶責(zé)任

現(xiàn)在無(wú)論是貨主還是物流公司，對(duì)時(shí)效性的要求都非常高，而受到成本的影響，基本上都是一個(gè)人在開(kāi)貨車(chē)，想要按時(shí)達(dá)到，不疲勞駕駛是不可能的。

想要根治疲勞駕駛，就需要貨主給出合理的運(yùn)輸時(shí)限，一旦司機(jī)疲勞駕駛，連帶追究貨主和物流公司的責(zé)任，才能進(jìn)一步遏制疲勞駕駛。

2.服務(wù)區(qū)及地方治安水平亟待提高

油耗子也是造成司機(jī)疲勞駕駛的原因之一，而很多服務(wù)區(qū)的治安都十分令人擔(dān)憂(yōu)，油耗子泛濫，根本不敢多加休息。

但對(duì)許多卡友來(lái)說(shuō)，都難以忘記廣東韶關(guān)石油珠璣巷服務(wù)區(qū)，原因就在于他承諾：被盜油品，經(jīng)核查屬實(shí)，免費(fèi)補(bǔ)加。這讓許多司機(jī)都感到十分安心。

3.貨是自己的，貨是別人的

司機(jī)真的疲勞駕駛出了事故，受傷害很大的是自己和家人，對(duì)貨主根本造不成什么影響。

說(shuō)到底，貨是貨主的，命是自己的，許多司機(jī)開(kāi)貨車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)，膽子越小也正是這個(gè)原因。想減少疲勞駕駛，司機(jī)自己意識(shí)到是很重要的。

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