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截至2019年12月16日，29個聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)省份全面實施了高速公路入口貨車不停車稱重檢測，在部分地區(qū)，出現(xiàn)了治超標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不統(tǒng)一等問題。

12月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》，對六軸車及二軸車限載標(biāo)準(zhǔn)等作出了解釋，并統(tǒng)一合理誤差控制標(biāo)準(zhǔn)。

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嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一違法超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

各地不得簡化宣傳

嚴(yán)格按照《交通運(yùn)輸部公安部關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》（交公路發(fā)〔2017]173號）規(guī)定的《公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，嚴(yán)禁隨意提高或者降低認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

其中，六軸列車驅(qū)動形式為6×4的總質(zhì)量限值為49噸，驅(qū)動形式為6×2的總質(zhì)量限值為46噸。

各地不得因驅(qū)動形式為6×4的列車未辦理ETC而簡單按照46噸處理，不得簡化宣傳，出現(xiàn)如“貨車很大總質(zhì)量限定為46噸”宣傳標(biāo)語，造成公眾誤解。

對驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架的3軸、4軸貨車以及4軸鉸接列車，總質(zhì)量限值各增加1噸。

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統(tǒng)一合理誤差控制標(biāo)準(zhǔn)

超限未超過5%允許上高速

考慮到稱重檢測設(shè)施（設(shè)備）在使用過程中可能出現(xiàn)一定的誤差，對于貨車稱重檢測結(jié)果不大于認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)105%（即超限部分未超過認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)5%）的，暫按未超限超載處理。

（圖：上游新聞）

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兩軸車暫限載18噸

不得以超限為由禁止上高速

鑒于兩軸貨車數(shù)量多、涉及面廣、情況復(fù)雜。目前，部正在商有關(guān)部門研究制定專項治理方案。

在相關(guān)部門統(tǒng)一部署專項治理之前，各地對于車貨總質(zhì)量不超過18噸的兩軸貨車，不得以超限為由禁止其通行高速公路。同時，要做好相關(guān)數(shù)據(jù)的采集與分析工作，為下一步開展專項治理提供支撐。

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暫時不對車貨外廓尺寸進(jìn)行檢測

《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范高速公路入口治超工作的通知》（交辦公路〔2019〕29號）中所提的“貨車必檢，超限禁入”中，“超限”特指車貨總質(zhì)量違法超限行為；

對已辦理《超限運(yùn)輸車輛通行證》的合法大件運(yùn)輸車輛，應(yīng)允許其通行高速公路，并做好相關(guān)服務(wù)保障工作。

根據(jù)《交通運(yùn)輸部公安部關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》（交公路發(fā)〔2017〕173號）部署，目前重點(diǎn)對車貨總質(zhì)量進(jìn)行稱重檢測。

對于車貨外廓尺寸超限行為，將按照國家有關(guān)部門的統(tǒng)一部署，分階段、有步驟推進(jìn)；在部署工作開展前，高速公路入口暫不對車貨外廓尺寸進(jìn)行檢測。

對車輛運(yùn)輸車超限標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，按照《交通運(yùn)輸部辦公廳公安部辦公廳工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于深入推進(jìn)車輛運(yùn)輸車治理工作的通知》（交辦運(yùn)函〔2018〕702號）有關(guān)要求執(zhí)行，

對于合規(guī)車輛運(yùn)輸車，凡裝載符合要求的，即平頭鉸接列車裝載6輛及以下，長頭鉸接列車裝載7輛及以下，中置軸車輛運(yùn)輸車裝載9輛及以下，且裝載長度、寬度未超過車輛運(yùn)輸車外廓尺寸限值的，暫不對車輛高度進(jìn)行檢測。

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