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據(jù)中國振動機(jī)械網(wǎng)報道，廣西省柳州市對全市砂石資源進(jìn)行整合，生產(chǎn)規(guī)模由年產(chǎn)411萬噸提升至年產(chǎn)4200萬噸。

產(chǎn)能的提升必然會促成對運(yùn)輸車輛需求的加大，而近年來由于嚴(yán)查超載，柳州市也對車輛的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)裝載和車廂合規(guī)做出了嚴(yán)格限制，結(jié)果調(diào)查發(fā)現(xiàn)治超造成了南寧全市3000多部砂石骨料運(yùn)輸車輛因營運(yùn)成本過高無法營運(yùn)，大多數(shù)車輛停擺，嚴(yán)重影響了全市的工程建設(shè)進(jìn)度。

經(jīng)多方協(xié)調(diào)，政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際予以總質(zhì)量不超50000kg的（四軸～六軸）運(yùn)輸車輛上路，車輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本上恢復(fù)常態(tài)。

本該限重31噸的車輛上調(diào)至50噸，這波操作頓時引起了全國渣土砂石運(yùn)輸行業(yè)、重卡生產(chǎn)企業(yè)、社會各界人士的熱議。很多人認(rèn)為地方無權(quán)力制定這樣的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；有評論更是認(rèn)為這是擾亂國家正常的運(yùn)輸秩序，全國上下應(yīng)該一盤棋堅(jiān)決執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。不過有專家指出，從法律上講，公共道路上行駛車輛執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)是以國家發(fā)布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)為準(zhǔn)，例如GB1589-2016。公共道路指由國家修建的各種等級公路，路政執(zhí)法單位會對公共道路上行駛車輛進(jìn)行監(jiān)管。公共道路以外的道路，例如礦山、碼頭、封閉園區(qū)道路等，可以不執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，由所管轄的企業(yè)自行制定和管理。

對于限載文件中規(guī)定前四后八四軸車限載31噸，我們一致認(rèn)為這個政策有點(diǎn)偏離實(shí)際。很多卡車司機(jī)都在抱怨8x4自卸車很大總質(zhì)量設(shè)定為31噸不合理，嚴(yán)重降低了渣土砂石運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸效率，并且還帶來很多連鎖反應(yīng)。

有記者調(diào)研過多位8x4自卸車車主，車輛自重已經(jīng)達(dá)到16-18噸，如果嚴(yán)格執(zhí)行總質(zhì)量31噸標(biāo)準(zhǔn)，則只能拉13-15噸的貨物，換算為沙子不到10立方，對于7.5米長2.4米內(nèi)寬貨廂而言，其沙子高度僅為0.56米；換算為泥土則為7.5立方，挖掘機(jī)只需要挖四斗。如果嚴(yán)格執(zhí)行31噸標(biāo)準(zhǔn)，則工程建設(shè)運(yùn)輸費(fèi)用要增加80-120%，平攤到商品住房上則達(dá)到100-150元每平米。

目前很多地方都已意識到這個問題，不發(fā)公文但私下默認(rèn)8x4自卸車裝載量為30噸，執(zhí)法人員通過測量貨廂高度進(jìn)行限制，不允許私自加高欄板，貨物高度與欄板平齊，并且蓋上帆布防止貨物遺撒。

在此也希望把前四后八限載標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整，這樣車輛基本上勉強(qiáng)維持下來，各大企業(yè)工廠和司機(jī)也不會產(chǎn)生巨大的壓力。況且4軸車的各種費(fèi)用都不比其它車費(fèi)用少，所以有關(guān)部門是否可以考慮給四軸車一個更公平公正的噸位！

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