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倉(cāng)柵式半掛車(chē)是指載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車(chē)。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其它輕貨物的運(yùn)輸。

一、倉(cāng)柵式半掛車(chē)的優(yōu)勢(shì)

 2008年前后，隨著國(guó)家治超力度的加大，運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)輕量化車(chē)型的需求更加迫切。倉(cāng)柵式半掛車(chē)較廂式半掛車(chē)整備質(zhì)量輕2～3t，特別是汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼的推廣應(yīng)用，使得倉(cāng)柵式半掛車(chē)的整備質(zhì)量大大減輕，一般情況下13m倉(cāng)柵自重為6～6.5t。

倉(cāng)柵式半掛車(chē)以其靈活多變、功能齊全等特點(diǎn)發(fā)展迅速，其種類(lèi)、結(jié)構(gòu)也逐漸完善，在半掛車(chē)總體數(shù)量上也占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

倉(cāng)柵式半掛車(chē)以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)成為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷、拆卸方便、用途廣、投資成本低等優(yōu)勢(shì)，在節(jié)能、環(huán)保等社會(huì)和經(jīng)濟(jì)因素的推動(dòng)下，得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

二、倉(cāng)柵式半掛車(chē)的分類(lèi)

為適應(yīng)不同的貨物運(yùn)輸，倉(cāng)柵式半掛車(chē)從開(kāi)始單一的開(kāi)門(mén)方式，演變出多種開(kāi)門(mén)方式，如單層和雙層倉(cāng)柵、長(zhǎng)鎖桿和短鎖桿倉(cāng)柵等車(chē)型。

單層和雙層倉(cāng)柵半掛車(chē)

單層和雙層倉(cāng)柵半掛車(chē)比較常見(jiàn)，也是很早的倉(cāng)柵結(jié)構(gòu)。

單層倉(cāng)柵半掛車(chē)的底板到倉(cāng)柵頂部高度一般不超過(guò)1800mm，倉(cāng)柵更易于拆卸；

雙層倉(cāng)柵半掛車(chē)的底板到倉(cāng)柵頂部高度一般在1800mm以上，倉(cāng)柵強(qiáng)度更高。

這兩種倉(cāng)柵半掛車(chē)主要用于長(zhǎng)途運(yùn)輸如農(nóng)副產(chǎn)品、鋼材、體積較大的輕泡貨物等。\

長(zhǎng)鎖桿和短鎖桿倉(cāng)柵半掛車(chē)

（1）長(zhǎng)鎖桿倉(cāng)柵半掛車(chē)

 長(zhǎng)鎖桿倉(cāng)柵半掛車(chē)是在早期的煤炭運(yùn)輸廂式半掛車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，煤炭運(yùn)輸廂式半掛車(chē)側(cè)面全部開(kāi)門(mén)，且為長(zhǎng)鎖桿結(jié)構(gòu)，由于國(guó)家對(duì)廂式半掛車(chē)的技術(shù)要求發(fā)生變化，同時(shí)其整備質(zhì)量較大，逐漸被長(zhǎng)鎖桿倉(cāng)柵代替。
       一般長(zhǎng)鎖桿半掛車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度在11m以上時(shí)，為每側(cè)3對(duì)對(duì)開(kāi)門(mén)；長(zhǎng)度在11m以下時(shí)，每側(cè)2對(duì)對(duì)開(kāi)門(mén)。

 長(zhǎng)鎖桿倉(cāng)柵半掛車(chē)頂部敞開(kāi)，便于利用機(jī)械設(shè)備裝貨。倉(cāng)柵側(cè)面內(nèi)側(cè)釘上帆布，四周基本封閉，就具有了廂式車(chē)的功能，在側(cè)門(mén)全部打開(kāi)時(shí)，門(mén)洞尺寸比較大能夠滿足鏟車(chē)等工程機(jī)械卸貨，把車(chē)廂內(nèi)的煤炭、砂石料等推出車(chē)廂，卸貨方便，一般以運(yùn)輸煤炭、砂石料等貨物為主。

（2）短鎖桿倉(cāng)柵半掛車(chē)

一般短鎖桿半掛車(chē)的長(zhǎng)度為13m，底板到倉(cāng)柵頂部的高度一般不高于1800mm。

 短鎖桿倉(cāng)柵半掛車(chē)與長(zhǎng)鎖桿相比，沒(méi)有頂部的邊圍，鎖桿較短，所以質(zhì)量更輕。其側(cè)倉(cāng)柵的內(nèi)部同樣釘有帆布，由于沒(méi)有了上邊圍，其倉(cāng)柵防漲的能力較差，一般在對(duì)開(kāi)門(mén)的下方焊接有緊繩器，在頂部有供鋼絲緊固用的擋板及倉(cāng)柵門(mén)縫中部的鎖板，用鋼絲繩把每對(duì)對(duì)開(kāi)的側(cè)倉(cāng)柵固定。

這種倉(cāng)柵半掛車(chē)除運(yùn)輸煤炭、砂石料外還可以開(kāi)展長(zhǎng)途物流運(yùn)輸。

三、法規(guī)影響分析

GB 1589-2016《道路車(chē)輛外輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》分析

標(biāo)準(zhǔn)對(duì)倉(cāng)柵車(chē)定義為：載貨部位的結(jié)構(gòu)為倉(cāng)籠式或柵欄式且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車(chē)/半掛車(chē)，載貨部位的頂部安裝有與側(cè)面柵欄固定的、不可拆卸的頂柵桿。

CB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》分析

標(biāo)準(zhǔn)要求倉(cāng)柵式半掛車(chē)安裝空氣懸掛、盤(pán)式制動(dòng)器、自動(dòng)調(diào)整臂以及防飛濺裝置等。

四、發(fā)展趨勢(shì)分析

但是隨著社會(huì)的發(fā)展、政策法規(guī)的不斷完善，其技術(shù)含量低、附加值低，車(chē)輛運(yùn)行的安全性也難以保證，在未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)，倉(cāng)柵式運(yùn)輸半掛車(chē)必將隨著及運(yùn)輸市場(chǎng)形式的變化而技術(shù)升級(jí)。

（1）匹配盤(pán)式制動(dòng)器（盤(pán)式剎車(chē)）：
根據(jù)GB7258的規(guī)定，自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)配備盤(pán)式制動(dòng)器（盤(pán)式剎車(chē)）。

（2）匹配空氣懸架：

 根據(jù)GB7258的規(guī)定，自2020年1月1日起，新生產(chǎn)總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)，以及三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)都應(yīng)裝備空氣懸架。

（3）技術(shù)門(mén)檻逐步提高：

 從很近幾年的政策來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化是未來(lái)倉(cāng)柵式半掛車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)有利于產(chǎn)品的質(zhì)量，輕量化意味著裝載貨物的增加，行業(yè)技術(shù)門(mén)檻會(huì)越來(lái)越高。

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